图表内容
表12国五与国六排放标准区别
差异点
具体项
测试循环不同
从“国五”的NEDC循环变为WLTC循环
对车辆要求更高
车辆质量会影响排放表现和油耗
在新标准中将増加车辆质量、要求轮胎規格与量产车一致等措施
避免实验成绩良
要求不同
实际使用情况糟糕的情况
寸CO(一氧化碳)、THC(总碳氢化合物)、NMHC(非甲烷碳氬化合物)、NOX(氮氧化物)、PM(顆粒物)排放限值
相比“国五”阶段分别加严了50%、50%、49%、42%、33%
并且对PN(粒子数量〕也有了限值規定
而国六a则介
要求更严格
于二者之间
增加实际道
了在实验室达标外
在实际道路(包含市区、郊区、高速路况)中也需要达标
避免岀现类似大众排放门事件的发生
使排放检澳
蒸发排放
国五”阶段采用欧洲标准
但欧洲平均气腽更低
而且柴油车更多(柴油较不容易蕊发)
整体蒸发量较低
但这并
控制要求更严格「不适合国内情况(高温容易蒸发
汽油容易蒸发)
所以“国六”对蒸发有更严格要求
增加排放
要求3年或6万公里内
如果车辆的排放相关出现故障和损坏
导致排放超标
由汽车生产企业承担相应的維修和更换
质保期要求
零部件的所有费用
切实保障了车主的权益
提高低温实验要求‖相比“国五”的CO和HC限值加严
同时还增加了对NOx的控制要求
能够有效控制冬天车辆冷启动时的排放
引入严格的美国车
全面提升了对车辆排放状态的实时监控能力
能够及时发现车辆排放故障
保证车辆得到及时和有效的维修
载诊断系统要求
簧籽来源:机动车环保网、中国银河证养研究院整理
