新能源汽车功率系统对于功率器件的需求

研究报告节选:

汽车电动化提升电力转换与控制需求，带动功率半导体用量、规格提升。传统燃油车上的功率半导体主要用于启动、发电和安全领域，分布于动力传动系统、车身、安全、娱乐等子系统中，新能源汽车新增电机驱动、DC/DC 模块、车载充电机 OBC、高压辅助驱动等功率转换系统，带动功率半导体需求量显著提升。IGBT、MOSFET、SiC 是车载功率半导体的核心增量环节，IGBT 用于高压功率转换场景，MOSFET 用于低压系统电压调节环节，SiC 凭借更低能量损耗、耐高温、耐高压优势，逐步向 DC-DC、OBC、主驱逆变等功率控制单元渗透，新能源汽车相较传统燃油车，各系统功率提升显著，因此要求功率器件的工作电流、电压等规格性能相应提升。

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最后更新: 2022-09-08

图表内容

表1：新能源汽车功率系统对于功率器件的需求
应用场景
用途
功率水平
所使用功率器件
电机驱动系统
将高压电池的直流电转换为驱动电机的交流电
20kW-150+kW
IGBT、SiC MOSFET
将高压电池输出的高电压转化成低电压后供汽
DC-DC模块
1kW-3kW
Si/SiC MOSFET
车低压供电网络使用
车载充电机OBC
将交流电转化为直流电并为高压电池充电
1kW-40kW
IGBT、Si/SiC MOSFET
将直流电变为交流电，驱动车载空调、电动转
高压辅助驱动
20kW-40kW
IGBT.IPM
向系统以及其他车载电器
将直流充电桩产生的直流电逆变成高频交流
交流(3.3kW-7kW)
充电桩
电，再由其他单元将其转换为不同的直流电压
IGBT、Si/SiC MOSFET
直流(30kW-200kW)
等级，为电动汽车充电
数据来源：公司官网，公司公告、东吴证券研究所