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从现有产品来看，FOV和VD的扩大不可避免的带来模组体积的增加-小牛行研(hangyan.co)-AI驱动的行业研究数据服务

从现有产品来看，FOV和VD的扩大不可避免的带来模组体积的增加

研究报告节选:

模组体积是限制当前 FOV 和 VID 扩大的主要瓶颈。HUD 模组内部通常包含两块折叠镜，光线从 PGU 发出后经过两次反射后投射到挡风玻璃上。由于光路可逆，为了实现更远的虚像距离和更广的 FOV，要求第二级非球面反射镜的尺寸足够大，这带来 HUD 光学部分的尺寸持续增加。以奔驰 S 级为例，在实现 10°*5°FOV、8 米VID 的情况下，模组的体积达到 25 升以上，这是普通车型难以接受的，从华阳的产品路线图也可以看出，成像效果的提升伴随而来的就是模组体积的增加。目前厂商致力于通过各类精巧的光学设计来减小 AR-HUD 模组占用的空间，而要有根本性的改变，需要在光学技术上采用如光波导等全新的技术体系。
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最后更新: 2022-11-10

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开源证券 | 2022-11-10 | 40个图表

图表内容

表3：从现有产品来看，FOV和VD的扩大不可避免的带来模组体积的增加
参数
奔驰S级
红旗EHS-9
大众ID3/4
吉利星越
WEY摩卡
广汽GS8
北京魔方
飞凡R7
10*5
8*3
9*4/7*1
9*2.3
约10
10*4
10*4
13*5
VID (m)
7.5
10/3
PGU
DLP
TFT
TFT
TFT
TFT
DLP
DLP
LCOS
体积(L)
25+
14+
6.4
资料来源：盖世汽车公众号、锐思华创《设计全新AR HUD HMI的困难与解决方案》、飞凡汽车官网、开源证券研究所

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