HUD是系统化的产品覆盖多个产业链环节和多种不同技术-小牛行研(hangyan.co)-AI驱动的行业研究数据服务

HUD是系统化的产品覆盖多个产业链环节和多种不同技术

研究报告节选:

中小盘主题 具有统筹协同能力的玩家,有望在行业中占据更有利的地位。AR-HUD 是 AR 技术在车载领域的应用,不乏天马行空的概念的思考,但同时,作为车载零部件,供应商的量产落地的能力亦始终是整车厂关注的核心。要实现良好的虚实贴合效果,解决延迟、防抖、虚实贴合误差等问题,除需要整合内部光学、电子、软件的能力之外,亦需要 HUD 以外其他汽车电子和软件产业链厂商协同推进,通力合作。以防抖、虚实贴合、消除延时等问题为例,防抖方面,HUD 软件算法需要结合底盘的数据,但当前的底盘前后倾授时频率较低,即使将数据提供给 HUD 仍难以满足实现防抖功能的要求,因此需要底盘供应商的协同配合;在 ADAS 功能虚实贴合方面,HUD 厂商通常需要适配不同 ADAS 供应商的数据和算法并有效消除误差才能实现良好的虚实贴合;而在减小延时方面,造成延迟的环节涉及数据的感知、传输、处理,想要达到较低的延迟亦需要厂商之间相互协同。因此具有统筹协同能力的玩家,或许在行业中更容易占据有利地位。
最后更新: 2022-11-10

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图表内容


HUD是系统化的产品覆盖多个产业链环节和多种不同技术
NIOA蔚来
上汽集
D总成
汽车电子
DLP、LCOS、TFT、LBS等
智驾
摄像头、激光霄达、毫米波
霄达、高精度定位等数据
光路设计、多焦而、光波导、
光学
全风挡、全息
座舱
导航地图、娱乐信息等
电子
MCU、DSP、GPU、连接等
车身
车门、电池、报整等
数据融合、投影算法、AR
底盘
底盘姿态、制动/转向信号
3D渲染
霄解决的难点
防抖
·ADAS信号误差
ADAS数延时
底盘数抵联通
识别准确度
导航延时
玻璃等车身数据联通
·场景多样性
信息传输、处理等
来源:华阳集团《华阳AR-HUD系统成长之路》、
开源证券研究所