各企业提出电动两轮车扩产计划

研究报告节选:

以印度为例，印度出台多项电动车发展政策，推动两轮车电动化率不断提高。印度重工业和商业部于 2015 年发布《纯电动推广促进措施》（FAME），旨在到 2025年将 150cc 以下的摩托车全部转换为电动车。其第一阶段至 2019 年结束，共补贴新能源车辆 27.87 万辆；为推行第二阶段计划，印度重工业和公共企业部将电动摩托车的补贴提高 150%，并将最高补贴从车辆售价的 20%改为 40%。地方政府积极响应，部分政府免除道路税和登记费，大力支持电动两轮车上路。此外，各企业纷纷提出扩产计划，Ola 计划在 2022 年电动两轮车产量突破千万辆。受益于各项激励政策，印度电动车销量持续增长。2019 财年（2018 年 4 月至 2019 年 3 月）电动两轮车销量达 12.6 万辆，同比增长 117.24%，系当年印度政府将电动车和充电站增值税分别从 12%和 18%均减为 5%，且对电动车消费者贷款利息的所得税扣除 2 万美元，使得电动车价格下跌；2020 年财年销量达 15.2 万辆，同比增速 20.6%。2019 财年电动化率达 7.18%，同比+162.99pct；2020 财年达 8.35%，同比+16.24%pct，年平均增长率达 164.66%。

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最后更新: 2022-11-24

图表内容

图31：各企业提出电动两轮车扩产计划
OEM
当前存量（辆）
扩产计划（辆）
Hero Electric
70.000-100.000
500
000
Ather Energy
110
000
400
000-500.000
Okinawa
90.000
500.000
Autotech
Ampere Electric
100
000(2021年底)
1
000.000(10年目标)
Revolt Intellicorp
120
000
Ola Electric
10
000.
000(截至2022
Mobility
年)
Detel
100
000
数据来源：柯莱思咨询、开源证券研究所