国际大1GBT交期、价格趁势一览

研究报告节选:

 供给端：疫情扰动+新建产线周期长导致全球芯片供需缺口持续，目前车规级 IGBT 缺货高达 50 周以上。1) 因为受到海内外疫情反复的影响，多家头部晶圆大厂被迫停工减产。 2) 由于晶圆厂独特的基础设施要求及监管流程，其建设周期通常长达两年，加之新产能的下游厂商认证周期也需要一年左右，因此新建产能无法第一时间填补缺口。展望 2022 年，供需失衡贯穿全年。1）5 月英飞凌公告财年二季报，公司积压订单达 370 亿欧元（2021 年公司收入为 111 亿欧元，预计 2022 年收入为 130-140 亿欧元），且 80%需求集中于 12 个月交付，2 月英飞凌向经销商发布通知函、表示2022 年供需失衡贯穿全年，或酝酿新一轮产品提价。2）5 月安森美内部人士称 2022 年、2023 年车用 IGBT 订单已满且不再接单。3）1 月逆变器龙头企业锦浪科技预计 2022 年四季度前芯片供给难有大改善。4）海外厂商扩产普遍谨慎，主要的增量贡献是英飞凌投资 16 亿欧元在奥地利菲拉赫12 寸产能，于 2021 年 8 月投产，预计通过 4-5 年产能爬坡后贡献增量收入 20 亿欧元，增量有限。

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最后更新: 2022-11-24

图表内容

7表18：国际大1GBT交期、价格趁势一览
2020Q2
2020Q3
2020Q4
2021Q1
2021Q2
2021Q3
2021Q42022Q1
2022Q2
2022Q3
英飞凌
货期
22-30
18-20
18-26
18-26
26-52
39-50
39-50
39-50
39-50
39-50
货期趋势
上升
下降
上升
上升
上升
上升
上升
上升
上升
持平
价格趋势
持平
持平
持平
上升
上升
上升
上升
上升
上升
持平
安森美
货期
13-20
13-20
18-22
18-26
26-52
26-52
26-52
39-52
39-52
39-52
货期趋势
持平
持平
上升
上升
上升
上升
上升
上升
上升
持平
价格趋势
SMA
持平
持平
上升
上升
上升
上升
上升
上升
持平
源：公司官网，国金证券研究所；SMA指依据市场进行选择性调整