2019年至2023年1月汽车船单月新增订单情况

研究报告节选:

全球汽车船运力主要集中在欧洲和日韩，国内汽车船运力规模较小，汽车船运力难以匹配汽车出口需求。跟据中汽协公布的数据，2022 年前八个月，我国汽车出口量已经超过德国跃居世界第二，而根据日本汽车工业协会数据，2022 年前三季度日本汽车出口量 275 万辆，同比下降 3.4%，未来随着我国新能源汽车出口放量叠加我国汽车供应链整体优势，汽车出口量有望超越日本升至世界第一，作为汽车出口大国，我国当前汽车船运力占比较低。根据克拉克森的统计数据，世界第一大汽车船船东是来自挪威的华伦威尔森，2022 年末其运力规模占总运力规模的 13%，前十大汽车船船东没有一家来自中国，来自日本的三家船东合计运力占比为 24%，来自韩国的两家船东合计运力占比约 10%，国内船东的汽车船整体运力规模合计不足 2%，当前我国汽车船运力较难匹配我国汽车出口需求，国内汽车船运力提升空间较大。我们认为未来随着我国汽车船供给端的产能释放叠加汽车出口需求较为旺盛，相关公司有望受益。