氢燃料电池汽车产销量

研究报告节选:

图表 61.复合压力容器缠绕增强用高性能纤维的性能对比 高性能纤维 密度(g/cm3) 拉伸强度(MPa) 弹性模量(GPa) 比强度(GPa·cm3/g) 比模量(GPa·cm3/g) E-玻纤 2.55 73.8 S-玻纤 2.49 83.9 碳化硅纤维 2.74 270 氧化铝纤维 2.50 300 硼纤维 3.30 420 石墨纤维 2.50 273 T300 碳纤 1.71 230 T700 碳纤 1.79 235 T1000 碳纤 1.79 304 1.45 121 Kevlar49 1.54 180 PBO-AS PBO-HM 270 1.54 资料来源：玻纤复材公众号，中银证券 政策大力支持氢能产业发展，燃料电池车有望迎来快速发展：氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，正逐步成为全球能源转型发展的重要载体之一。据国家发改委发布的《氢能产业发展中长期规划（2021-2035 年）》，我国预计在 2025 年形成较为完善的氢能产业环境，目标燃料电池车辆保有量约 5 万辆。2016-2019 年，我国氢燃料电池汽车产销量持续增加，产量从 628 辆增加至 2,831 辆，销量从 629 辆增加至 2,737 辆，CAGR 分别为 65.2%、63.3%；2020 年新冠疫情重挫氢燃料电池汽车市场，但 2021 年以来依然保持增长趋势，2022 年在疫情反复、多地封控的情况下，产销量依然创造历史最高。 图表 62.氢燃料电池汽车产销量