【行业研究报告】信息技术-计算机行业周观点:新能源汽车产销倍增,智能驾驶大有可为

类型: 行业周报

机构: 华西证券

发表时间: 2022-06-11 00:00:00

更新时间: 2022-06-12 17:14:30

计算机行业周观点
本周观点:
一、经济景气有所改善,新能源汽车产销倍增
6月10日,中国汽车工业协会发布中国5月汽车工业经济运
6月10日,中国汽车工业协会发布中国5月汽车工业经济运
行情况最新数据,数据显示新能源汽车的产销倍增。今年5
月,随着我国疫情防护和经济社会发展成效的不断凸显,经
济景气度水平较4月有所改善。同时,中央和地方的政策共
振,对于拉动汽车消费起到积极推进作用。汽车复工复产节
奏明显加快,产业工业链逐步通常。受上述利好因素,5月汽
车产呈现快速明显恢复性增长。新能源汽车表现依旧出色,
延续高速增长的强势头。5月,新能源汽车产销分别完成
46.6万辆和44.7万辆,同比增长1.1倍。1-5月,新能源产
销分别为207.1万辆和200.3万辆,同比增长1.1倍,中汽
协预计6月产销形势会持续好转。未来,整个汽车行业确保
产业链、供应链的自主可控是重中之重,顺应整个行业的电
动化、智能化、网联化是大势所趋。
二、L2辅助驾驶已成标配,L3智能驾驶呼之欲出
目前L2级别的自动驾驶技术已经驱向成熟,市场渗透率正在
稳步提升,智能驾驶整体向高阶渗透。根据IDC数据显示,
2022年第一季度L2级自动驾驶在乘用车市场的新车渗透率达
23.2%,整个市场处于L2向L3发展的阶段。
在传统汽车的分布式电子架构下,不同功能分别由单独的ECU
控制,不同辅助驾驶功能相互之间较为独立。这是如今市场
大多数L2自动驾驶汽车实现辅助驾驶功能的现状。L3阶段要
求汽车在一定程度上实现全部的自动驾驶,这需要车辆在较
为简单的任务中实现条件反射式的控制,还需要对超车、转
弯等高维度的决策进行判断。所以这对车辆的控制架构有了
更高的要求,需要车辆在底层架构上实现驾驶辅助功能上的
集中控制。该级别下的智能驾驶要求车辆总体规划各个传感
器接收到的信息,并对辅助驾驶功能实现统一调配。随着新
能源汽车的市占率不断攀升,域控制器为电子电器架构正在
取代传统架构,智能辅助域实现集中控制的车型会在3年内
快速攀升,更高级别的自动驾驶汽车有望快速实现。
顺应L3商业落地,立法号角已经吹响。《深圳经济特区智能
网联汽车管理条例》已过“三审”,有望年内出台。里程碑
式的立法,深圳有望成为全国首个以立法形式来规范智能网
联汽车管理的城市,同时为全国其他城市提供管理和先行的
经验和借鉴。
三、国产车机重磅落地,国产生态扬帆起航
华为深度赋能的汽车品牌AITO问界M5在今年3月5日正式启
动交付,截止到5月31日,问界M5累计销量为11296台,5
行业评级:推荐
行业走势图
SACNO:S1120520020002
-36%