【行业研究报告】电气设备-新能源电池新技术之三行业深度:钠离子电池:成本驱动,部分性能占优

类型: 行业深度研究

机构: 财信证券

发表时间: 2023-03-15 00:00:00

更新时间: 2023-03-21 14:12:42

低,即具有更好的界面离子扩散能力;同时,相同浓度的电解液具有
比锂盐电解液更高的离子电导率,因此,钠离子电池的倍率性能更好,
功率输出和接受能力更强,已公开的钠离子电池具备3C及以上充放
电倍率,在规模储能调频和新能车上均能得到很好的应用。钠离子电
池高低温性能较磷酸铁锂更优异,在-20℃低温下容量保持率达到90%
以上,高温80℃可以循环充放使用,这将提升新能车在高温和低温环
境下的续航里程达成率,降低储能系统的一次投入成本和运行成本。
境下的续航里程达成率,降低储能系统的一次投入成本和运行成本。
层状氧化物+硬碳是当前主流方案:按正极材料分,钠离子电池主要有
层状氧化物、普鲁士蓝类化合物和聚阴离子型化合物体系。层状氧化
物结构类似于锂离子电池的三元材料,其因技术转化容易、能量密度
高、倍率性能较好而成为当前产业化进展最快的钠离子电池体系。普
鲁士体系原材料成本低廉、能量密度高且理论寿命优于层状氧化物,
因此被认为是最有潜力的钠离子电池体系,但是结晶水、氰化物毒性
问题是需要在规模化应用前解决的重大问题。聚阴离子正极的循环性
能较好,且工作电压高,但能量密度较低,导电性、倍率性能较差,
需要使用碳包覆或掺杂提高电子电导率。负极材料方面,硬碳材料具
备储钠比容量较高、储钠电压较低、循环性能较好等诸多性能优势,
同时具备碳源丰富、低成本、无毒环保等优势,是当前首选的钠离子
电池负极材料。
钠离子电池在乘用车和储能应用前景大,市场规模有望超1800亿元:
通过AB电池技术,搭载钠离子电池的电动车续航能到达到
300~500km,且成本较锂离子电池更低,有望在中低端电动车上广泛
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