【行业研究报告】交运设备-汽车行业深度报告：我国成全球最大汽车出口国，本土化供应未来可期

我国成全球最大汽车出口国，本土化供应未来可期
我国成全球最大汽车出口国，本土化供应未来可期
——行业深度报告
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我国成为全球最大汽车出口国，电动智能化领先优势推动汽车出口量价齐升
2023年,我国汽车出口量约达491万辆，成为全球最大汽车出口国。出海业务的
发展有利于缓解我国汽车产业竞争加剧的矛盾，推动汽车行业品牌向上。而汽车出
海业务蓬勃发展的背后既有疫情导致国际汽车供应链遭受冲击、地缘政治危机下
俄罗斯等独联体国家汽车供给明显收缩的外部因素影响，也有我国拥有较为完整
的汽车供应链，规模效应、人力成本等方面存在优势等内部因素影响，尤其是电
动智能化领域的技术优势给我国汽车产业弯道超车的机会。同时，在全球汽车行
业加速电动智能化转型的背景下，我国汽车产品开始向欧美等发达市场渗透，乘
用车、商用车出口呈现量价齐升的局面。分车企看，奇瑞、上汽等品牌乘用车出
口量较为领先，而宇通客车客车出口业务表现突出，海外业务有望贡献业绩增量。
整车出海：从产品直接出口走向海外本土化供应，与全球汽车行业联系加深
回顾中国车企出海的历程，多数都走过从产品直接出口到建立本土化生产、销售、
研发、供应链体系的过程。产品直接出口在发展初期能快速切入目标市场，而建
立本土化供应链体系能更好地了解目标市场、绕过关税等壁垒、降低运输成本等。
因此，在国内基本盘稳固的基础上，积极布局海外销售、生产、研发、供应链体
系的车企值得关注，尤其是海外产能的放量有望推动车企海外销量快速增长。
具体实践方面，(1)部分车企通过并购加速切入目标市场，如上汽收购欧洲本土
品牌MG；(2)比亚迪采取“先B再C”的策略，在电动化程度较高、有政策支
持的地区率先实现电动大巴出海，并以此为基础推动乘用车出海业务快速发展；
(3)长安深耕“一带一路”沿线国家，而“海纳百川”计划目标将长安打造为全
球一流车企；(4)长城坚持“生态出海”，目前在海外拥有超过700家销售渠道，
产品进入170多个国家和地区；(5)宇通客车将新能源客车出口至80%的“一带
一路”沿线国家以及欧洲多国，并成为2023年本土客车出口量冠军及2022年欧
洲纯电客车销量冠军；(6)“反向合资”成车企出海的新模式，如大众投资小鹏、
Stellantis投资零跑，表明海外知名车企对新势力电动智能化技术的充分认可。
零部件出海：跟随特斯拉产能分布积极建厂，墨西哥成众多企业布局重点
零部件企业方面，与整车出海类似，除产品直接出口外，部分零部件企业为更好
地服务于特斯拉全球产能布局，在墨西哥等地建设海外生产基地，如拓普集团、
旭升集团、银轮股份等。而随着本土车厂加速海外布局，未来将会有更多零部件
企业建设海外生产基地，海外产能的快速放量有望持续贡献业绩增量。
投资建议：看好海外业务量价齐升、积极建设海外产能的整车及零部件企业
电动智能化技术领先叠加供应链完善带来成本优势的背景下，看好海外业务占比
提升、积极建设海外产能的整车厂以及特斯拉供应链企业，推荐长安汽车、比亚
迪、长城汽车、拓普集团、旭升集团、银轮股份，其他受益标的：宇通客车。
风险提示：海外乘用车销量不及预期、新能源车渗透率不及预期、海外政策不
确定性、海外产能建设不及预期、国际海运面临风险。
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