【行业研究报告】比亚迪-比亚迪秦L/海豹06 DM-i发布：定价大超预期，龙头地位稳固

5月28日晚，比亚迪召开发布会，正式发布比亚迪DM-i5.0技术，
5月28日晚，比亚迪召开发布会，正式发布比亚迪DM-i5.0技术，
及比亚迪秦L/海豹06DM-i两款新车，定价超预期：
1、DM-i5.0技术：搭载1.5L插混专用发动机，功率74kw，热效率
提升至46.06%全球最高，并配备插混专用功率型刀片电池，能量密
度115wh/kg，带电量分别为10.08/15.87kwh。NEDC亏电油耗
2.9L/100km，CLTC电耗10.7kwh/100km，百公里加速7.5s，满油满
电情形下续航2100km，实测最长超2500km。
DM-i5.0体现插混技术新趋势：相较DM-i4.0，新技术发动机进一
步轻量化，功率降低但通过提高压缩比实现热效率的突破；峰值扭
矩降低但电机功率提升；同时，油箱容量从48L提升至65L。
2、新车型：其中，秦L车身尺寸4830/1900/1495mm,轴距2790mm,
均高于秦PLUS；海豹06DM-i车身尺寸4770/1900/1660mm,轴距
2810mm。两款新车纯电续航均为80-120km，定价均为9.98-13.98万
元，定价大超预期。
1、公司优势地位愈发稳固。本次新车定价超预期，凸显公司优秀的
成本控制能力。目前比亚迪在中低端市场表现强势，2月降价后公司
定价权凸显，3/4月销量连续破30万。
我们认为，新车主要竞争对手为五菱星光PHEV/长安启源A07/吉利
银河L6等；油车则主要为日产轩逸/大众朗逸/丰田卡罗拉等。新车
定价/尺寸/空间/智能化相对传统油车/电车竞品均占优，将成下一
代爆款，进一步巩固公司在细分市场中的优势地位。
2、新车周期引领车型结构优化，毛利有望持续改善。2月起秦PLUS
等荣耀版新车上市，降价后公司在部分价格带出现空缺，本次秦L/
海豹06DM-i上市开启了公司在中低端市场的新一轮新车周期，填
补原有价格区间，引领公司单车ASP及毛利率持续向上。
3、展望24年，公司仍将保持强势。1）公司正处新车周期，腾势/
仰望/方程豹新车在北京车展亮相，将带动公司持续冲击高端市场，
伴随规模效应提升&车型结构优化，公司净利在Q2-Q3有望迎来拐
点。2）公司海外表现强势，24年新进入墨西哥市场，在泰国/巴西
/以色列等国持续放量，24年出口存在超预期可能。伴随车型供给增
加&海外工厂投产，26年起在海外有望大规模放量。目前海外车企电
动化实力薄弱，公司海外市场空间广阔。
比亚迪作为全球电车龙头，24年公司产品周期向上、海外市场加速、
智能化厚积薄发，规模效应下成本优势明显。结合公司新车周期及
出海战略的持续推进，我们维持公司24-26年净利355.3/440.6/
行业竞争加剧，市场需求不及预期。
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