【行业研究报告】海航控股-经营改善释放业绩潜力，第四大航价值重塑

司高速扩张、以杠杆换取资源，引发流动性危机，2021年破产重整后、公司控股权
移交辽宁方大集团。新股东着力提升经营效率，充分利用公司既有业务布局与资源，
在航空上行周期中，公司业绩不断修复，并有望发挥出区别于其他航司的弹性：公
司经营租赁机队占比显著高于同行、对应高汇兑弹性；投资多个产业链公司，随着
航空业整体向好，投资收益增长有望增厚利润；区位优势使公司充分受益于海南自
航空业整体向好，投资收益增长有望增厚利润；区位优势使公司充分受益于海南自
贸港发展红利。
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第四大航空集团，资源禀赋先发壁垒。2025年公司夏航季时刻份额7.9%；其中北
上广深份额分别达8.7%、2.5%、7.2%、9.7%。截至2024年末，公司机队规模348
架，占行业机队8.4%；其中宽体机69架，比例远高于其他航司，达19.8%。公司
所处海航航空集团在客运、货运、通用航空、维修、航校等航空产业链有丰富布局，
公司与集团内非上市公司间资源共享、业务上下游紧密合作，具有强大协同效应。

产能利用、票价双高，经营改善驱动增利。2020年以前，公司客座率高、飞机利用
率偏低、票价低于“三大航”；2023年以来公司扬长补短，经营效率与收入质量明
显提升。2025年1-4月，公司旅客量2305.6万，同比+5.3%，RPK同比+12.5%；
其中国际旅客量130.3万，同比+78.3%；公司旅客量市场份额达9.3%，高于时刻
与机队份额；客座率达83%，同比+0.64pcts。2023年公司飞机日利用率7年来首
次高于行业平均；2024年进一步提升,达9.34小时，较行业平均高出0.45小时。
2025Q1，公司单位客收达0.53元，位列行业第三、达到“三大航”水平，在上市
航司中，相对2019年同期涨幅最高。
盈利预测与评级：我们预计公司2025-2027年归母净利润分别为27.17/44.91/56.84
亿元，同比增速分别为-/65.31%/26.56%。参考中国国航、吉祥航空等可比公司
2025-2027平均估值（25x/15x/12x），公司PE分别为21x/13/x10x，我们预计行
业供需反转在即，鉴于公司处于业绩修复初期，经营效率提升下，有望充分发挥先
风险提示。人民币汇率波动，油价上涨，出行需求不及预期，债务扩大。
盈利预测与估值（人民币）
202320242025E2026E2027E
营业收入（百万元）58,64165,23672,16281,20492,311