缩窄,但8-9月伴随旺季临近折扣略有恢复,叠加市场冲量情形下
缩窄,但8-9月伴随旺季临近折扣略有恢复,叠加市场冲量情形下
偏好小车,结构变化下公司asp虽无明显改善,但单车成本出现明
显下降;2)公司控费效果优异,三费明显下降,尤其研发费用环比
下滑明显,刺激公司利润恢复。
2、展望后续,公司仍有余力,建议关注公司调整方向。我们重申,
虽然市场竞争加剧,但公司仍有余力和技术产品储备。1)公司自9
月中旬起逐步开启新一轮26款车型的换代;Q4市场为冲量,消费
者注意力预计将集中在头部车企和上市新车上,我们认为本轮改款
会进一步拉动公司销量并改善毛利率;2)公司现有技术仍有较大储
备。如天神之眼B,二代刀片电池,兆瓦闪充,云辇等存在下放可能,
DM-i技术也存在迭代可能,26年仍有机会;更重要的是关注公司是
否会在外观内饰板块设计上有进步和迭代。3)市场对26年中低端
市场预期悲观,高端产品线目前仍较弱;虽然公司26年是技术周期,
但其效果仍待观望,;我们维持原有观点不变,公司海外才是未来的
核心增长点,公司目前海外势能依旧较强,出海广度、深度、锐度均
属车企第一梯队,并将充实公司后续利润成长,建议重点关注公司
出海进度。
比亚迪作为新能源汽车龙头,虽短期业务承压,但公司市场身量和
产品技术储备仍在,叠加出海仍向上,利润后续或有修复可能,我
们仍看好公司成长性。我们根据公司经营状况和近期业绩,调整公
司25-27年归母净利润至355.2/421.3/528.5亿元,对应