传统國柱电池（左）和680电池（右）接触面积对比

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4680 风潮将至，公司具备深厚的技术储备。特斯拉推出的 4680 电池是直径 46mm、高80mm 的圆柱体电池，是 21700 电池（直径 21mm，高 70mm）体积的 5.48 倍，更大的体积能将电池能量提升 5 倍，续航里程提升 16%，功率输出提升 6 倍，生产成本降低14%。核心技术创新层面看，4680 电池实际上是，大电芯+全极耳+干电池技术的结合，其中特斯拉推出的全极耳（无极耳）技术主要就是为了解决 4680 电池大体积带来的热量不可控，从而增加的燃烧爆炸等风险。通俗来说，在电池工作中，电子从正极极耳流向负极极耳，极耳接触面积越大，极耳间距越短，电池输出功率越高，而全极耳技术使得 4680 电池实现直接从正极/负极上剪出极耳，从而大大增加了电流通路，并缩短了极耳间距，因此，从生产端看，全极耳要求的在集流体末端留白不涂覆正负极材料，直接切割集流体成型作为极耳与壳体进行连接，并且在与集流盘或壳体连接中，从点焊（两个极耳）进化到面焊，焊接工序和焊接量都变多，激光强度和焦距的控制要求也更加高。公司技术储备深厚，作为动力电池激光设备领域的龙头企业，公司对 4680 电池相关技术很早开始进行相关研发，同时在 2019 年公司就与特斯拉开展合作并签下订单，截止21 年上半年，公司具有极耳切割及制片相关核心技术 15 项，预计随着 4680 风潮深入，公司凭借前瞻性的技术布局将持续受益。

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最后更新: 2022-06-13