2021年“三合一”电驱系统装机量前10的厂商大部分为公司客户-小牛行研(hangyan.co)-AI驱动的行业研究数据服务

2021年“三合一”电驱系统装机量前10的厂商大部分为公司客户

研究报告节选:

电动化时代以智能网联为核心竞争力,齿轮趋向于外包。燃油车的核心零部件为发动机+变速箱,主机厂考虑到保障自身的核心竞争力,在变速箱及其齿轮领域倾向于自制,供应体系较为封闭,独立汽齿厂商的市场份额较少。新能源汽车时代,电动车的三大件为“电池+电机+电控”,其核心竞争力向智能化转变,自制齿轮并不能带来竞争优势,因此齿轮趋向于外包。2021 年“三合一”电驱系统装机量前 10 厂商的齿轮大部分为外采,同时大部分为公司客户。
最后更新: 2022-06-28

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图表内容


表5:2021年“三合一”电驱系统装机量前10的厂商大部分为公司客户
2021年装机量(万
减速器齿轮采购
企业
市场份额
是否为公司客户
辆)
情况
特斯拉
38.7
22.20%
外采
比亚迪
33.1
19.00%
外采
蔚来
18.2
10.40%
外采
日本电产
16.7
9.60%
外采
汇川技术
8.7
5.00%
外采
上海电驱动
8.5
4.90%
上海变速器
7.9
4.50%
联合电子
7.1
4.10%
外采
小鹏汽车
6.9
4.00%
外采
中车时代
2.90%
数据来源:NE时代、开源证券研究所